Search results

Maak die spaar kabel se punte toe dat daar nie stof in gaan nie......as jy dit vas cable-tie sorg dat jy iets by jou het om die cable-ties me los te sny/knip.

Dis een manier, onthou net jou battery en starter vat houe. Nie seker hoe jou GS sal maak as jy dit probeer nie. Ek het dit om my Dakar so een uit drie keer kon reg kry in 3de rat. Hierdie is die uiterste noodgeval en omtrent laaste opsie wat jy behoort te oorweeg. Die ander manier om te bump...

As jy nie neutral gehak kry nie, ry so stadig en veilig moontlik en flip die kill switch as laaste uitweg voor jy in 'n kar se gat parkeer...

Petri op die GS sal jy nog reg kom met bump-start-sonder clucth. Ou Bettie, is nou 'n ander storie, sy het 'n kabel nodig. Kry 'n spaar kabel en reig dit deur, kry daai silverblikkie en ry hom altyd saam. Haal die kabel by die huis af, en stel dit reg, maw oefen om dit te doen. Langs die pad...

We can count all our lucky stars that with every time the bike fell over it went to the "correct side". This must be an undocumented feature of Kawasaki KLE engines.;)

Okay, die amptelike terugvoer is: "When the engine was tilted on installation the things in the gearbox moved and it caused the shaft to move". Ek vind dit vreemd om die minste te se. Hulle het wel die engine uitgahaal, weer oop gemaak en "reg geskuif" wat ookal verkeerd was en ratte werk nou...

Het die bike terug gevat na die bike shop toe nadat ek die probleem aan hulle verduidelik het. Hulle sal ondersoek in stel...ek kan net hoop!

Ookaay....die groot nut los gemaak en dan draai alles soos dit moet. Washers is soos per diagram. Maak die nut vas....alles draai weer saam. Dus sal ek môre die plek bel en hoor wat hulle sê. Nou all so baie op die bike gespandeer dit sal moeilik wees om nog geld uit te haal.

Sal oor die naweek die inner basket los maak en kyk....daai nut is 139NM getorque....

Nee 2SD, die binneste drom wikkel saam die buitenste hub. Vonkproppe is uit dus geen kompressie wat 'n rol speel. Die agter wiel is in die lug, eerste rat en soos in foto...albei beweeg saam.

Raad asb....die plate en ringe uit gehaal. Volgens my moet die engin draai sonder om die ratkas/wiel te draai en anders om? Dit gebeur nie....

Ek hoop nie so nie..

Oh. Bike is nou op 'n stand en haak nou al die ratte as die agter wiel in die lug is.

Pic 1 is waar die clutch release shaft moet wees. Pic 2 is tot waar dit freeplay het. Dus beweeg die clutch nie vêr genoeg om te release nie. Kan die springs pap wees?

Dis Actuator kan net een manier ingaan. Het nie splines nie. Alles droog terug gesit. Clutch assembly beweeg as die clutch getrek word. Kry net 1ste rat en neutral. Kry nie 2de of op nie. Al word die clutch getrek in 1ste steek die agter wiel vas.

Dankie - Thanks!! Nou het ek meer om vannaand na te kyk en probeer. Springs is binne service spec.

Okay die agtergrond....bike se oliepomp het verlede jaar opgepak. Om dit te vervang word die engin gesplit...dus die engin in gevat na werkswinkel om dit te doen. Nie kans gesien vir daai joppie nie. Maande het verloop want my seun het nie lus gehad om die engin klaar terug tesit nie. Toe dit...

Gemeet en plate is binne spesifikasie, ringe is nie gebuig nie.

Kle500 se clutch maak marakas! Sodra dit in 1ste rat gaan stol die bike. Het oop gemaak om te sien of alles reg is....nou weet ek nie...is die plate se kleur reg? Geen blou brand merke op die staal ringe nie. Net een plaat het skuur merk op, is dit nog reg?

Ek weld die onderste bearing race so 3 plekke, 1cm runs. Tik liggies met lang skroewedraaier of iets dergliks...Kom makliker uit!