Laeveld afk@k - Version 2.0

[Noneking]

https://www.youtube.com/watch?v=w72wrb58grE&t=410s

 

[Leo]

Lekker NK.  :ricky:

Interessant dat jy die air shock gebruik.  :3some:

Ek dink dis 'n stuk gemors, maar ja, ek weeg dubbel wat jy weeg.  :thumleft:

 

[Noneking]

Lekker NK.  :ricky:

Interessant dat jy die air shock gebruik.  :3some:

Ek dink dis 'n stuk gemors, maar ja, ek weeg dubbel wat jy weeg.  :thumleft:

Ek is seker dit het sy tekortkominge, maar vir my aanwending werk dit goed............ tot dit nie meer goed werk nie, dan sal ek maar die geld moet uithaal vir Wilbers

 

[m0lt3n]

Noneking hoe lyk dit met n review tussen 790 en hp2 vir TEGNIESE trips soos die? veral op hoe hulle hul gewig dra...

 

[Noneking]

Noneking hoe lyk dit met n review tussen 790 en hp2 vir TEGNIESE trips soos die? veral op hoe hulle hul gewig dra...

Dis natuurlik twee baie verskillende fietse, maar weeg omtrent dieselfde en soortgelyke perdekrag. Die HP2 het 270mm travel vs die 240mm van die 790, maar die HP se suspensie kom nie naby die WP op die 790 nie. Die HP voel lomp en swaar as hy stilstaan en vir daardie rede ook moeiliker om te hanteer in baie tegniese terrein waar voete moet grond toe. Die 790 voel baie ligter weens die posisie van petroltenk en my voete raak mooi grond wat dit maklike fiets maak om te hanteer, selfs makliker as 701 wat ek voorheen gery het.

Die HP2 se lang rake is fantasties in sand en op hoë spoed, maar is ook 'n liability omdat hy moeilik rigting verander in stadige tegniese terrein. Die pods en headers is natuurlik ontbloot en ek is konstant bewus dat ek versigting deur diep ruts, tussen rotse ens moet beweeg met die HP. Daai boxer motor kanselleer die top-heavy gevoel van die HP2 sodra jy hom bietjie rev en die fiets is ongelooflik maklik om te ry in situasie waar 'n mens momentum kan behou soos oor hindernisse en deur moeilike terrein. Op plekke waar die 990s en my 790 maklik stol, idle die HP amper net oor alles.

Ek het 6 jaar terug leer offroad ry op 'n HP2, my eerste adv fiets en sal altyd baie sagte plekkie vir die fiets hê. Die 790 is egter in 'n ander klas wat capability betref

 

[bud500 (R.I.P)]

Lekker RR Canz.  :ricky:

 

[m0lt3n]

Goeie vergelyking dankie NK

Nog een...
Hoe vergelyk 240mm WP travel vs die befaamde 265mm 990 travel? Wat is Mark se opinie hierop?

 

[Noneking]

Goeie vergelyking dankie NK

Nog een...
Hoe vergelyk 240mm WP travel vs die befaamde 265mm 990 travel? Wat is Mark se opinie hierop?

Ek kan nie vergelyk nie want ek het nog nie 2010  990 gery nie. Mark is te bang om 790 te ry want hy’s baie lief vir sy 990R en 990S [emoji12]

 

[m0lt3n]

Goeie vergelyking dankie NK

Nog een...
Hoe vergelyk 240mm WP travel vs die befaamde 265mm 990 travel? Wat is Mark se opinie hierop?

Ek kan nie vergelyk nie want ek het nog nie 2010  990 gery nie. Mark is te bang om 790 te ry want hy’s baie lief vir sy 990R en 990S [emoji12]

As Mark swaai na 790 toe is daar more n 100 990s te koop. As KTM maar net geweet het

 

[Noneking]

Goeie vergelyking dankie NK

Nog een...
Hoe vergelyk 240mm WP travel vs die befaamde 265mm 990 travel? Wat is Mark se opinie hierop?

Ek kan nie vergelyk nie want ek het nog nie 2010  990 gery nie. Mark is te bang om 790 te ry want hy’s baie lief vir sy 990R en 990S [emoji12]

As Mark swaai na 790 toe is daar more n 100 990s te koop. As KTM maar net geweet het

[emoji12][emoji12]
Feite....